воспоминания     сезон 1998      итоги сезона

ЧТО Я ПОМНЮ

"Болеть" Формулой (тяжело, причем) я начал в 1992 году - как только ее начали показывать по российскому телевидению. Первой гонокй, которую я посмотрел, была Венгрия. Вот так и началось... Пару раз до этого я слышал про крутого гонщика Сенну - ну и, за неимением альтернативы начал болеть за него. Епрст, а как он ездил! И это в трагическом для макларена 1992-м! Чемпионом стал этот Мэнселл - человек без тормозов, который и ездить-то нормально не умеет, а Сенна откатился на 4-е место...
Вот с тех пор я и фэн МакЛарена и Сенны. Причем МакЛарена - в большей степени. Команда - это все, гонщики - дело второе!
Не лучшее время я выбрал для боления. Маки ушли в кризис, глубокий и тяжкий. 1993 год подарил нам великолепное соперничество Сенны и Проста. Но из команды ушел Бергер. Без второго пилота Айртону приходилось туго - тормоз Андретти ездить не мог в принципе, а перешедший Хаккинен мучился ролью тест-пилота из-за отсутствия "руки" в "Форде". И только вышел в конце сезона - показал неплохие результаты.
1994 - год трагической гибели Сенны. Недолго мне пришлось разрываться между болением за пилота "Уильямса" и команду "МакЛарен" - последнюю пришлось вытягивать Мике практически в одиночку. Чем он, кстати, и занимался последующие два года - в 1995 ему попытались всучить в партнеры Мэнселла, но затея не удалась, и финн снова был вынужден работать за двоих. Максимум, что ему удавалось - отстаивать место МакЛарена в четверке.
В 1996 в команду пришел Култхард и был доведен до сколько-нибудь нормального состояния мотор "Мерседес". Однако радужным надеждам сбыться было не суждено. Только к концу 1997-го команда начала показывать действительно классные результаты. По иронии судьбы, в том же году традиционный спонсор Маков, Мальборо, сбежала с корабля, который она сочла тонущим. Теперь кусает локти!
Этот, 1998 год, начался великолепно! В Австралии Мика и Дэвид натянули ВСЕХ по самые уши, сделав на круг весь пелетон - такого не раньше позволяли себе даже Уильямсы! К сожалению, и Бенеттон и Уильямс в этом году слабы, и реальным соперником выступает только Феррари. Скотина Шумахер выиграл уже достаточно гонок, чтобы составить конкуренцию Мике, но переоценил свои способности в качестве "дождевого" гонщика. Удар по машине Култхарда не дал Михаэлю выиграть еще одну халявную гонку. Хаккинен продолжает оставаться лидером чемпионата, и болельщики великой конюшни, коим являюсь и я, сохраняют оптимизм. Ведь впереди Монца - верный шанс продемонстрировать наше превосходство!
 

McLaren. Ну, любимая команда - вне конкуренции. Мерс наконец смог довести мотор до ума, да и дезертировавший из Уильямса Ньюи создал просто гениальное шасси. Уже третий год ездят всесте Мика с Дэвидом, и лучшего дуэта на сегодня я бы не пожелал. Многие считают, что Култхард талантливее Мики. Ни фига подобного! Вспомните, как в 1992 Хаккинен тянул на себе Лотус, да так, что тот чуть не к Феррари в Кубке приблизился! А как он два года пупок надрывал с недоношенной машиной! А старт Дэвида был в Уильямсе золотого периода - а на такой машине даже Хилл умудрился стать чемпионом (правда, только с третьего захода, и когда Шумахер ушел в Феррари).
 
 

Williams. Ой, как слаба в этом году конюшня Фрэнка! Поначалу меня охватывало торжествующее злорадство, а теперь даже как-то грустно, обидно, что ли. Сбылись худшие предположения - ушло Рено, и победы прекратились. В большие таланты Жака я не верю - хоть он и стал чемпионом на второй год гонок, но на какой машине (см. выше про Хилла)! Я не считаю, что он талантливее тех же Хаккинена с Култхардом (но и не хуже их), хотя человек, несомненно, хороший - в квак играет! Напарничек же его, Френтцен, что бы там Шумахер про него не говорил - товарищ недалекий, имхо. Хотя в этом году умудряется ездить не хуже Вильнева.
 
 

Benetton. Жаль, что ушел Бергер. И Алези. И Рено. И Бриатторе. Хотя, как ни странно, даже оставшаяся молодежь умудряется соперничать с Уильямсами. Лично мне больше нравится Вурц - он еще в прошлом году себя отлично показал. Хотя и Физикелла неплох. Вряд ли они многого добьются в этом году, но у них еще все впереди.

Ferrari. Когда-то это была достойная команда. Там ездили Аскари, Лауда, Жиль Вильнев и Прост. А теперь тут гоняет Шумахер. Да, на сегодняшний день это самый талантливый гонщик Ф1 - тут возразить практически нечего. Но это, наверное, первый случай в истории Формулы, когда с талантом сочетается такое хамство и грубость. Нельзя так ездить. Победу нельзя добывать любой ценой. А ведь теперь Шуму потакают в ФИА. Они, наверно, расплачиваются с ним так за 1994, когда его действительно сильно и действительно почти не за что прижали. Теперь же ему дозволено все (!) и команда может свободно демонстрировать свою знаменитую "командную тактику" с недоноском Ирвайном в роли камикадзе. МакЛарену нельзя - а им можно! И вышвыривать машины с трассы, и все, что угодно. А потом комментаторы говорят - "О! Михаэль, как всегда, был великолепен!" Эдди вообще может себе звездочки на борту рисовать. За сбитых гонщиков. Но недавно, на бельгийском гран-при солнечный мальчик Шуми показал свое истинное лицо. Такие кадры оправдывают существование Феррари.

Остальные команды малоинтересны. Джордан, хоть в нем и ездят Хилл с Шумахером, сделать не сможет ничего. Впрочем, в последние гонки о начал набирать темп (и очки). Более того - при сходе лидеров желтые ребята способны даже побеждать! Хм, может, мы недооценивали эту команду? При таких раскладах они, чем черт не шутит, могут внести первое за много лет изменение в четверку сильнейших. Жаль Проста, в прошлом году он выглядел намного лучше (это мягко сказано!). Заубер, конечно, выиграл от присутствия там Алези, но вряд ли француз сделает там карьеру. Остается надеяться, что он попадет в более достойную конюшню.

Что же касается перспектив чемпионата, то я все же надеюсь, что Маки выиграют кубок, а Мика станет чемпионом. Вторые места, скорее всего, оставят за собой Феррацы. Прочим командам нужно чудо, чтобы их догнать. Максимум, на что будут способны прочие гонщики - на опережение козлодоя Ирвайна.

Итак, сезон закончился, и закончился, слава Богу, успешно. МакЛарен очень серьезно отдыхал вторую половину чемпионата, и это привело к ситуации, когда в Сузуке решалось все, хотя судьба Кубка почти сомнений не вызывала. Феррари провела колоссальную работу, и если они сохранят такие убийственные темпы в следующем году, нам придется нелегко.
Итак, какие можно сделать оргвыводы?
McLaren. Мораль ясна - нельзя, ни в коем случае нельзя расслабляться. И как можно больше работать над надежностью. К тому же, стоит серьезно подумать о замене Култхарда - Дэвид явно отстает от Мики, и вести его на чемпионский титул будет нелегко. Зачем, спрашивается, надо было отдавать Зонту в BAR и оставлять Хайфельда в Ф 3000?
Ferrari. Этим ребятам советы не нужны. Это однозначно основной наш соперник на будущий год, причем соперник опасный. МШ уже, наверное, порядком озлоблен тремя годами обломов, и может доставить кучу проблем. Обязательно надо сохранить техническое превосходство над красной заразой - иначе им вполне может светить титул, а то и Кубок!
Williams. Неоднозначная у них ситуация. С одной стороны, два более менее равных хороших гонщика - прогрессирующий Ральф и Занарди. В свои прошлые выступления в Формуле Алекс был действительно хорош и быстр, но результативностью похвастаться не мог. В общем, я расцениваю их обоих как звезд второй величины. К этому добавляется все еще недоразвитая машина (спаси Господь нас в 2000 году когда к ним придет BMW!). Так что, хотя хочется надеяться на лучшее, конюшня Фрэнки вполне может оказаться на позиции этого года - позиции лидера аутсайдеров.
Benetton. Мда, а пора бы Вюрцу и Физикелле перестать ходить в <молодых и перспективных> гонщиках. Так начать сезон, у Джанкарло - поул, Вюрц, как лев бился с Шухером - и глобально слитая вторая половина года. А ведь легко можно было рассчитывать на привычное третье место! С машиной надо что-то делать, иначе результатов не видать.
Хоть Jordan в этом году и вломился в уже сложившуюся <Большую Четверку>, мы все понимаем, как и почему это случилось. Хотя в Сузуке Дэймон показал себя молодцом - похоже, он научился гонять на болидах не супер-класса. Мое мнение о Френтцене в лучшую сторону не изменилось. В общем, в следующем сезоне им вряд ли светят подиумы, разве только в Бельгии опять будет дождливая погода.
BAR - вот темная лошадка следующего сезона! Конечно, вряд ли она сможет тягаться с Маками, но я сильно надеюсь на их конкуренцию с Феррари. Жаку предоставлена отличная возможность подняться в моих глазах и доказать, что и на не лучшей машине он может быть крут (впрочем. уже этот сезон несколько реабилитировал канадца в моих глазах). Большие надежды связаны и с Зонтой, который рано или поздно должен занять место в кокпите МакЛарена. Ну, так или иначе, а BAR, думается, обеспечит конкуренцию за третье место почище, чем в нынешнем году!
Какой-то прогресс может наметиться у Stewart (с приходом Херберта), Sauber - с новым мотором, и у Проста - потому что нельзя быть неудачливым таким! Странно, что никто не обращает внимания на Тораносуке Такаги - японец явно показал большой потенциал, и зря все проходят мимо него.
Вот такие у меня мысли. А Мика - молодец, хорошо и спокойно провел последнюю гонку. Теперь, с 8ю победами в сезоне, он продолжил традицию, начатую Мэнселлом в 1992 - победитель выигрывает либо 8, либо 9 гонок :-). В общем, с трепетом начинаем ждать марта! А в промежутке (долгом, блин - 4 месяца!) я лично буду иногда поигрывать в менеджер Ф1. Знатная вещь!

F1 Today - Latest News
Англоязычный новостной сервер. Оперативно, красиво, подробно.

В оформлении странички использованы фотоматериалы с сервера CyberClub F1.

MATHOM HOUSE
HOME